近日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作。會議要求:

       要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系，加快推進“十四五”規劃重大工程項目建設，引導企業加大技術改造投資。

       要統籌有序做好碳達峰、碳中和工作，盡快出臺2030年前碳達峰行動方案，堅持全國一盤棋，糾正運動式“減碳”，先立后破，堅決遏制“兩高”項目盲目發展。做好電力迎峰度夏保障工作。

       汽車電動化是“碳中和”時代背景、新能源周期下的必然趨勢。

       根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。中國汽車工程學會副秘書長侯福深透露，截至今年上半年，這一指標已經達到了將近10％。我國新能源汽車產業發展駛入“快車道”，上半年產銷數據均突破120萬輛。日前召開的中共中央政治局會議又進一步要求，挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展。對此，業內人士認為，隨著新能源汽車發展再獲支持，新能源汽車產業將迎來“**的時代”。

       根據中國汽車工業協會數據，截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。我國新能源汽車滲透率由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的滲透率已超過12%。

        “隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，汽車市場將發生明顯改變：綠色能源利用率大大提高；充換電基礎設施布局顯著擴大，充電設施智能化將得到普及；新能源汽車相關配套政策、法規、標準體系將更加完善、健全。”付炳鋒說。

       與此同時，我國新能源汽車配套設施日趨完善。截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的高速公路快充網絡。

       為讓電動汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉”，國家電網持續投資建設充電基礎設施，累計投資達274億元，形成了“十縱十橫兩環網”高速公路快充網絡，并積極推進公共充電網絡向鄉村延伸，共建成公共、高速、鄉鎮等保障型充電設施12.8萬個。

       工信部表示，將進一步加強新能源汽車質量監管，促進整車電動化和智能網聯技術等進一步融合，健全充電、停車等各項服務，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產業鏈水平，推動新能源汽車高質量發展。